列車受電弓在使用過程中，同樣重點關(guān)注2大類參數(shù)： 1、緩慢變化的參數(shù)，如滑板磨耗、弓網(wǎng)壓力趨勢等參數(shù)，監(jiān)控此類參數(shù)值及其變化趨勢，可以預測預測滑板的替換時間，指導受電弓維護。 2、突變的狀態(tài)及參數(shù)，如異常磨耗、滑板缺口、羊角變形、受電弓運行姿態(tài)異常、弓網(wǎng)壓力異常等，可及時發(fā)現(xiàn)并維修，防止事故擴大。 受電弓在線監(jiān)測系統(tǒng)，可自動檢測碳滑板磨耗、側(cè)面輪廓及羊角變形，檢測車輛經(jīng)過時的弓網(wǎng)壓力、受電弓運行姿態(tài)參數(shù)，判別受電弓運行狀態(tài)異常，同時還具備車頂狀態(tài)觀測功能，可減少登頂資料，方便問題查找核實。
利用計算機編制地鐵司機出乘計劃是必然趨勢，根據(jù)地鐵出乘計劃編制的需求，提出計算機系統(tǒng)設(shè)計目標和系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)派班和相關(guān)綜合管理功能的需要，系統(tǒng)從正線、車場、檢修、乘務(wù)等模塊劃分，力求建立一個節(jié)省人力資源、實用、高效、安全、可靠的乘務(wù)派班管理系統(tǒng)。 功能亮點：1、生成列車運營周轉(zhuǎn)圖，實現(xiàn)對列車上線列數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間、每天運營時間、行車間隔時間、折返所需時間及早高峰、晚高峰開行情況的掌握。2、生成乘務(wù)派班計劃，根據(jù)列車運行圖自動生成司機的出乘計劃，對司機的出乘計劃、出勤狀態(tài)、退勤狀態(tài)實現(xiàn)計算機動態(tài)管理。3、實現(xiàn)自動叫班功能，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)司機出勤點自動實現(xiàn)提前叫班提醒功能，避免司機沒有按時出勤，導致無人駕駛列車。4、能夠?qū)崟r查詢和處理當天的行車調(diào)度命令，并根據(jù)行車調(diào)度命令給出一定處理意見，防止錯派、漏派及錯傳、漏傳等情況的發(fā)生，同時司機在出勤前對根據(jù)行車調(diào)度命令的內(nèi)容充分做好安全預想。5、可以根據(jù)地鐵運營和派班情況對司機的走行公里、工時等各種統(tǒng)計、查詢，生成乘務(wù)日報、派班員工作日志及其它各類報表。6、可以實現(xiàn)對司機信息的動態(tài)掌握，包括各類請銷假、大休、年休計劃及執(zhí)行、替班等情況。
為適應(yīng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，需對城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)需求進行全面統(tǒng)籌規(guī)劃。結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃目標、原則及內(nèi)容,提出在網(wǎng)絡(luò)化運營條件下構(gòu)建一個安全、高效的信息化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基本原則和規(guī)劃內(nèi)容，剖析了城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)、規(guī)劃方案、資源管控原則，可為優(yōu)化整體資源配置,構(gòu)建節(jié)約、高效、先進的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營以及為城市軌道交通信息管理部門合理配置網(wǎng)絡(luò)資源、提高管理效率提供理論支持。 · IT與企業(yè)戰(zhàn)略緊密結(jié)合，為增強企業(yè)競爭力服務(wù)· 明確IT的投資方向、可控的IT投資和成本· 達成IT投資和管理運作共識· 整體、系統(tǒng)化的業(yè)務(wù)和IT項目計劃· IT管理運作體系成為實現(xiàn)IT使命的保障· 建立體系結(jié)構(gòu)管理，促進高水準IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障對業(yè)務(wù)和管理決策支持水平· 有效地管理信息化有關(guān)風險 諾麗科技為軌道交通行業(yè)客戶提供從信息化規(guī)劃、企業(yè)IT架構(gòu)規(guī)劃、管理咨詢到落地的全生命周期服務(wù)。
本檢測使用兩個圖像傳感器，閃光燈與滑板磨耗檢測共用，分別拍攝框架的前后端面，通過圖片，系統(tǒng)自動分析和測量受電弓輪廓、中心線偏移、多向傾斜、羊角變形等參數(shù)，檢測參數(shù)分類統(tǒng)計存儲。 圖像傳感器采用的是200萬像素工業(yè)相機成像。相機通過千兆網(wǎng)絡(luò)接口（GigE）輸出數(shù)據(jù)。通過網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)可對相機進行遠程控制，并可輕松實現(xiàn)多臺相機協(xié)同工作，便于系統(tǒng)調(diào)試和日常維護。
車載軌道巡檢系統(tǒng)基于線陣相機成像單元獲得鐵路線路沿線鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和軌道板等設(shè)施的高清圖像并關(guān)聯(lián)里程信息，經(jīng)由內(nèi)置工控單元處理得到線路結(jié)構(gòu)異常、病害信息，自動判斷故障類型，通過上位機軟件可進行測得數(shù)據(jù)的查詢、標記、管理、輸出報表等。產(chǎn)品優(yōu)勢：1、全斷面軌道高清成像1)采用5-6個高速相機，全斷面高清成像，清覆蓋軌面，扣件、夾板和軌枕等部件；2)采用獨有的軌面成像技術(shù)，能夠識別軌面缺陷，如波磨，到離掉塊等。2、AI軌道識別算法1)基于深度學習的異常自動識別算法，可以滿足圖像實時檢測要求；2)月備高識別率，識別率95%。3、高精度定位技術(shù)1)采用AI識別扣件數(shù)量精確定位技術(shù)，可以達到+/-1m的精度；2)測速計算里程，配各電子標簽，同時結(jié)合列車TCMS信息。系統(tǒng)功能：車載軌道巡檢系統(tǒng)，檢測項目包括以下內(nèi)容:1、鋼軌扣件移位、缺失檢測2、彈條、螺栓缺失檢測3、軌異常檢測4、異物檢測5、彈條松動移位檢測6、鋼軌、 軌枕、 軌道板裂紋檢測7、位置定位8、數(shù)據(jù)采集與傳輸
系統(tǒng)采用先進的慣導及光學測量技術(shù)，能夠在列車運行的過程中，對鐵路軌道幾何參數(shù)及全斷面輪廓進行精準檢測，并對軌道的道床、軌枕、鋼軌、扣件等部件的狀態(tài)異常進行智能分析，還可對檢測到的故障實時告警。產(chǎn)品優(yōu)勢：1）適用于多種車載平臺，可搭載手推小車、電動小車、軌道工程車或電客車等多種檢測平臺，滿足0～160km/h全速域檢測要求。2）安裝位置靈活，可適應(yīng)車體和轉(zhuǎn)向架兩種工況的安裝。3）系統(tǒng)安裝便捷，檢測部件一體封裝，硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔。4）故障定位精準，融合GNSS定位、編碼器定位、電子標簽定位修正、軌枕計數(shù)定位等多種定位方式，里程綜合定位精度高。5）輪廓儀采用國際知名品牌，成熟可靠，精度高，免標定。系統(tǒng)功能：1、軌道幾何參數(shù)檢測，檢測項目包括下列各參數(shù)：1)軌距及軌距變化率2)軌向3)高低( 左、右軌)4)水平超高5)三角坑6)曲線和曲率變化率7)復合不平順(左右)8)車體垂向及橫向加速度2、鋼軌全斷面輪廓顯示，垂直、側(cè)面磨耗檢測3、鋼軌波浪磨耗測量
系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)包括所有車輛的車號、編組和受電弓各種歷史檢測數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源可從段內(nèi)數(shù)據(jù)庫下載，也可手工輸入。 ? 網(wǎng)絡(luò)可與車輛段的信息化管理系統(tǒng)連接，根據(jù)段內(nèi)系統(tǒng)的接口數(shù)據(jù)規(guī)范，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)可上傳到段內(nèi)數(shù)據(jù)服務(wù)器或檢修車間等需要該數(shù)據(jù)的地方，同時，由網(wǎng)絡(luò)接口根據(jù)通過車輛的車號可獲得該列車每節(jié)車廂的相關(guān)技術(shù)檔案和數(shù)據(jù)，方便對受電弓歷史數(shù)據(jù)的動態(tài)管理。
MIMO式相控陣雷達工作原理：設(shè)備技術(shù)參數(shù)表：型號NL-YB2000監(jiān)測指標表面位移預警信息位移/速度/加速度雷達波形調(diào)頻連續(xù)波頻帶寬度200MHz-1000MHz可調(diào)監(jiān)測精度不低于0.1mm雷達波段Ku波段作用距離至少5km監(jiān)測范圍至少120°×45°采集監(jiān)測10-300s圖像分辨率0.15m(R)×7.5mrad(A)@1km工作溫度-40℃~60℃整機重量≤15kg防護等級IP66功能特點 √ 便攜性：體積更小、重量更輕，可單人背負√ 高可靠性：全固態(tài)相控陣電子掃描，無機械運動部件√ 高刷新率： 秒級監(jiān)測，最快每10秒獲取一幅觀測場景位移圖√全天時全天候：24小時連續(xù)監(jiān)測，適應(yīng)各類氣候條件√非接觸：無需在風險區(qū)域施工√面監(jiān)測：每幅位移圖像獲取百萬量級監(jiān)測點數(shù)據(jù)√高精度：亞毫米級位移監(jiān)測精度√ 智能算法： 可自動去除外部環(huán)境干擾√ 智能預警： 聲光電一體化預警，預警報表自動生成√ 可集成多種傳感器(攝像頭、氣象站),也可實現(xiàn)雷達組網(wǎng)監(jiān)測MIMO式雷達應(yīng)急系統(tǒng)組成：MIMO式雷達礦山邊坡監(jiān)測系統(tǒng)組成：